Если Вас интересует конфискат приватбанка или Конфискат авто Украина, а также авто приватбанк конфискат значит Вы здесь не зря!
К Вашим услугам весь конфискат автомобилей приватбанка совершенно бесплатно и всегда доступно.
РАЗВИТИЕ РЫНКА АВТОКОНФИСКАТА И ПРОДАЖА ЗАЛОГОВОГО АВТО
На автомобильном рынке Украины, в нише продажи залогового авто, происходят кардинальные изменения, а именно выход
банков на рынок автомобилей с предложениями о продаже кредитных авто.
Так, по данным экспертов за последние годы в Украине было продано порядка 1,5 млн. авто. При этом, порядка 800 тыс.
авто - это категория "кредитное авто".
Часть людей, которые взяли кредиты на покупку авто, на данный момент не могут их оплачивать и готовы вернуть свое
залоговое имущество авто в банк для последующей реализации непосредственно самим банком данных залоговых объектов.
В свою очередь, банки, говоря о проблемных кредитах, называют разные цифры, но если взять среднее значение,
то примерно 20% кредитных авто является "невозвратами" и которые в скором будущем могут перейти в категорию
конфискованных авто. Это значит, что около 150 тыс. залоговых автомобилей будут конфискованы банками и попадут на
вторичный рынок, с целью реализации их в качестве автомобильного конфиската. И если данные прогнозы изменения конъюнктуры
украинского авторынка сбудутся, то конфискованные банками кредитные автомобили составят более трети всего объема
предложений автомобилей в Украине. И вполне резонно, что именно данный банковский конфискат залоговых авто вызовет интерес
у покупателей. В следствии чего структура автомобильного рынка Украины может быть радикально изменена в сторону продажи
залоговых авто, которые ранее находились в кредите и были конфискованы банком.
Возьмем, например, предлагаемый ПриватБанком б/у автомобиль Daewoo Lanos 2005-го года выпуска по цене около $6 300. В газетных объявлениях по продаже авто цена на него достигает $8 700. А это значит, что купить банковский конфискат авто, Вы сможете сэкономить более двух тысяч долларов, что, согласитесь, немало. «Для самого заемщика выгода состоит в том чтобы продать как можно за большую сумму, что и наблюдается в большинстве случаев, для покупателя же интересна наименьшая цена, которая маловероятна в любом из случаев».
Однако, как Вы понимаете, владельцы имущества не желают расставаться с ним за бесценок, поэтому вряд ли получится приобрести банковский конфискат авто со значительной скидкой.
И все-таки эксперты говорят, что банковский конфискат с аукциона можно купить на 30% ниже его рыночной стоимости. Так что ищите объявления, регистрируйтесь и покупайте то, что вам необходимо. Но помните, что бесплатный сыр бывает только в мышеловке, поэтому придется немного попотеть, чтобы добиться скидки.
АвтоБрокер - это личный помощник, который организует покупку, продажу, тест-драйв понравившегося автомобиля.
Заказать "авто в рассрочку" сейчас:
Если Вы уже готовы заказать данный банковский продукт или остались вопросы, оставьте Ваши координаты. Наши операторы Вам перезвонят.
Эту страницу часто находят по запросу конфискат авто украина приватбанк и ещё часто ищут: планета авто украина конфискат приватбанк, автоконфискат приватбанк, приватбанк продажа авто, приватбанк автокредит, авто приват банку, приватконфискат, конфискат авто приватбанк днепропетровск, конфискат авто приватбанк фото.
Бавает, что люди ищут конфискат и по ошибке вводят в поиске rjyabcrfn, или Приватбанк они пишут в английской раскладке ghbdfn,fyr, как собственно и авто - будет fdnj.
Тэги: Когда нужен конфискат, б/у авто конфискат приват банк, авто конфискат приватбанка, авто конфіскат приватбанк,
автоконфіскат україни, только конфискат авто приватбанк, не дорогой конфискат в украине, самый лучший конфискат приватбанк, автомобільний конфіскат, конфіскат авто,
продажа залоговых авто приватбанк, если нужен конфискат приватбанка в кредит, предлагаем конфискат автомобилей приватбанк, авто приватбанк конфискат по приемлемым ценам, приватбанк машины конфискат, сайт планета авто приватбанк конфискат, приватбанк официальный сайт конфискат, сайт приватбанка конфискат, авто планета приватбанк конфискат.
Если Вы ищите для себя автомобиль и пишите в поиске: конфескат авто Украина, то правильно писать: конфискат.
Купить банковский конфискат мечтают многие, кто хочет сэкономить на авто. Плюс от покупки конфиската у банка естественно в том, что нет огромной волокиты с аукционом. Часто банк может тут же предложить кредит на авто.
Почему выгодно приобретать автомобиль на штрафплощадке ПриватБанка?
На штрафплощадке есть конфискованные (залоговые) автомобили различных марок и ценовых категорий. Вы можете выбрать желаемые параметры поиска: тип автомобиля, его состояние, год выпуска, желаемую цену. Каждый автомобиль может быть приобретён в кредит на выгодных для Вас условиях.
Полицейские автомобили без опознавательных знаков, оснащенные системами фиксации нарушений, будут «вылавливать» нарушителей прямо в потоке.
Первое упоминание о «радиовозах» в летописи новейшей автомобильной истории Украины на страницах AUTO.RIA датировано сентябрем 2020 года. Тогда появилось известие о том, что объявлен тендер на закупку четырех комплексов мобильной фиксации нарушений. Немного позже, в декабре того же «ковидного» года, мы информировали водителей, что «радиовозы» (так называют авто полиции со спецоборудованием в Польше) прибыли. Тогда выглядело так, что до начала полноформатной работы этих патрулей-«фантомов» оставалось одно мгновение.
Однако мгновение чуток затянулось: новые Skoda Kodiaq со спецоборудованием тестировали чуть дольше года, но все же автомобили, которые первый заместитель начальника ДПП Алексей Белошицкий описал как «сертифицированные по модулям "В" и "F" и нормированные со всеми требованиями ДСТУ-8809:2018 Национального стандарта Украины и способные к фиксации ПДД», отныне на дорогах. И готовы своими хитрыми автоматическими системами фиксировать нарушения.
Превышение скорости они будут «отлавливать» на ходу, а «попавшийся» водитель будет узнавать о факте фиксации по такому же принципу, который работает для стационарных фоторадаров - в приложении «Дія» или другими средствами коммуникации. Или же от представителей исполнительной службы, если штраф не был оплачен более 60 дней. Будут фиксировать и другие нарушения, происходящие впереди или позади патрульного авто «фантома» без «ливрей» - тогда полицейские будут останавливать нарушителя, чтобы вручить ему админпротокол лично.
Пока на дорогах работает четыре таких автомобиля, и хоть они без надписей «полиция», однако известна марка и модель, а также цвет этих авто (у некоторых на фото даже читабельные номерные знаки). В текущем году парк «фантомов» запланировано расширить еще на 30 таких спецавтомобилей (хотя раньше упоминалось о 125), и тогда уже полиция не будет сообщать в открытых источниках о том, какие именно машины будут следить в потоке за соблюдением ПДД водителями.
Дизайнерам и непосредственно руководству корейской компании Hyundai смелости не занимать. После того как они отважно и самоуверенно перекроили дизайн всей легковой модельной линейки, весь автомобильный мир буквально ахнул: новая внешность автомобилей была принята не просто лояльно, но с восторгом. И, казалось бы, на этом неустрашимые эксперименты могли закончиться, но весной прошлого года корейцы выкатили и минивэн с еще более эпатажной внешностью.
Сегодня редакция AUTO.RIA делится эмоциями от езды на новом минивэне с космической внешностью - Hyundai Staria. Под капотом новинки - знакомая дизельная “четверка” D4HB на 2,2 литра мощностью 177 л.с. в паре с 8-ступенчатой классической АКПП собственного производства. Тестовый автомобиль был представлен в максимальной для украинского рынка комплектации TOP.
Которая включает систему полного привода, бронзовый окрас деталей экстерьера, премиум салон на 7 мест с кожаной обивкой, вентиляцией сидений, широкими возможностями трансформации, а также модную музыку BOSE и полный список электронных помощников. Оценен такой экземпляр в 1 630 090 грн. А оно того стоит?
Без лишней скромности
Новый минивэн пришёл на смену устаревшему и, по правде сказать, пресному H-1/Starex, выпускающемуся с 2007 года и получившему серьезное обновление лишь единожды - в 2017-м. Неудивительно, что увидев “Старию” на дорогах довольно трудно поверить: это - не концепт-кар и не челнок из фантастического фильма, а самый что ни на есть серийный автомобиль от Hyundai.
Переднюю часть обрамляет единая светящаяся полоса ходового огня, основные фары расположены по краям огромной радиаторной решетки и расположены строго вертикально. Сами по себе они тоже довольно крупные, а в каждом отдельном блоке отчетливо выделены шесть мощных линз. Выглядит внушительно, но как покажет себя такое расположение и размеры на наших дорогах?
Отыскать привычные приемы, обычно используемые на шоу-карах, тут проще простого. Повсюду плавные и чистые линии, минималистичная пластика кузова и повсеместная открытость. Возможно именно поэтому товарная модель выдалась такой оригинальной. А еще в общую концепцию марки и футуристического образа прекрасно вписались задние фонари в виде пикселей, занимающие более двух третей общей высоты кормовой части Staria. Идея, к слову, та же, что и на электрическом Ioniq 5, который побывал на нашем тест-драйве на исходе 2021-го.
В общем, дизайн “Старии” - это действительно история про перемещение во времени. Ведь именно ее мы рисовали в детстве, помните? Идею мы воплощали в лаконичных и понятных линиях, скорее всего с неординарной светотехникой и, конечно же, с огромными окнами. Дизайнерам Hyundai оставалось лишь воплотить это в одном проекте и дать ему яркое название: Staria.
Немного холодного расчета
Но перевернем страничку внешней идентификации и проникнем в салон. Тут все выглядит проще, но интерьер все еще несет в себе огромную массу интересной информации. Проще, кстати, не в понимании буквальном, но исходя из привычных дизайнерских решений и с учетом высочайшего уровня потребительских требований. Которые, похоже, собирались не только по опыту собственного H-1, но и путем анализа достоинств других представителей класса минивэнов. Получилось впечатляюще - без малейшего преувеличения.
“Наша” версия имеет 7-местный салон, в то время как более простые комплектации умещают сразу 9 пассажиров. Но главные фишки, разумеется, доступны только для дорогих исполнений. Начнем с переднего ряда. Основной водительский инструментарий - красивый мультифункциональный руль и кнопки переключения передач коробки-”автомат”. Все это проверено на других моделях марки, работает безупречно и в целом очень удобно.
Вместо среднего кресла - емкий бокс для совместного использования еще и седоками второго ряда. Панель управления климатом сенсорная и с непривычки требует повышенного внимания, зато меню мультимедиа красиво проработано, скорострельно и даже заставляет забыть о наличии мобильных протоколов “на борту” - придраться не к чему.
Правда, экранчик на щитке приборов выглядит куцым на общем фоне массивной передней панели, зато по удобству работы, красоте исполнения и функционалу заткнет за пояс многих именитых соперников. Впрочем, это решение тоже перекочевало в “бус” из легковой линейки Hyundai.
Передние кресла держат крепко, регулируются под любую комплекцию, имеют подогрев, вентиляцию и удобные подлокотники. Материалы в кокпите не везде мягкие, но и не звенят бубном. На верхней панели есть сразу два закрывающихся бокса, — не считая основного бардачка и массы других мест для мелочевки. Смотрится вся эта композиция нарядно и уместно одновременно. Самым придирчивым пассажирам может не хватать разве что контурной подсветки салона, — но это уже чистое баловство, ей-богу!
Гостеприимство по-восточному
Но главные плюшки тут (кто бы сомневался) сконцентрированы на втором ряду. Там в топ-версии размещается двое пассажиров. И для “дорогих гостей” не предусмотрен разве что консьерж-сервис: кресла - из мягкой кожи наппа, естественно с подогревом и вентиляцией, умеют двигаться вперед-назад и вправо-влево для тонкой настройки “по фен-шуй”. Но главное преимущество средних пассажиров - почти неограниченное личное пространство и способность кресел превращаться в лежаки-оттоманки нажатием одной кнопки.
Да, они оснащены полным электроприводом и имеют выдвижные подставки для ног: первый класс, не иначе. При этом переднее правое кресло даже можно принудительно сдвинуть вперед или сложить его спинку: для этого пассажиру второго ряда нужно лишь нажать соответствующую кнопку на торце переднего кресла. Правда, представить ситуацию, когда пассажиру будет необходимо так много места, довольно сложно даже с моим ростом…
Двери в это царство эгоистов открываются сразу несколькими способами, — включая, естественно, нажатие кнопки внутри. Из полезной инфраструктуры тут есть не только подстаканники, ниши, крючки и сетки-карманы в спинках переднего ряда, но и собственный пульт управления климатом, приятная на ощупь обивка потолка, а стоимость отделочных материалов считывается первым же прикосновением. В то же время салон напрочь лишён вызова и “богатого” кича: тут все по-домашнему уютно, по-немецки продуманно и комфортно, как в выставочном зале итальянской мебельной мануфактуры.
И даже третий ряд здесь - не для галочки. Он сдвижной, и хотя не складывается по частям, сидеть там мягко и комфортно, — причем спинку можно наклонить, а сам диван сдвинуть, тем самым регулируя свободное пространство в зависимости от количества пассажиров или багажа. Задняя дверь открывается целиком - и нужно помнить о ее внушительных габаритах на тесной парковке.
Для удобства использования багажа можно, кстати, поднять нижнюю часть третьего ряда вверх - и все добро, по сути, останется в удобном доступе. Любая версия “Старии” имеет по две сдвижные боковые двери для доступа в центральный отсек, так что ограничений по входу-выходу в минивэн тут просто нет.
Едет бодро, но без откровений
Знакомая давно и по другим моделям дизельная “четверка” звезд с неба не хватает. На наш рынок импортер предпочел завозить автомобили без опции выбора силового агрегата. 3,5-литровые бензиновые агрегаты V6, доступные на других рынках, там и останутся, — по крайней мере, в обозримом будущем. Оно и понятно: у нас на такой технике привыкли видеть тяговитые и экономичные дизели.
При этом сам дизельный движок - не из робкого десятка, слабачком его точно не назовешь. Сил ему хватает для подхватистой езды с загруженным салоном, да и на трассе он особо не “скисает”, а легко поддерживает заданную скорость. Замечу, что настройка связки двигатель-коробка была сделана с акцентом на отсутствие театральных пауз, предшествующих переключению.
Двигатель быстро реагирует на легкое нажатие педали, так что минивэн уверенно набирает скорость: это удобно в городском потоке или при необходимости резкого ускорения на высоких трассовых скоростях. Причем привычный рокот дизельного агрегата “на верхах” слышен в основном только к водителю и едва уловим на втором и третьем рядах. Да и то, если мотор придется прилично раскрутить.
Правда, резких ускорений он не любит, но на сносную эластичность можно рассчитывать практически в любой ситуации, — и водитель это чувствует с первых минут знакомства. В итоге от сочетания характера, наличия полного привода и эксплуатации с загруженным салоном можно ожидать приличного по дизельным меркам расхода - примерно 11 л на 100 км пути в рваном городском потоке. Впрочем, с оглядкой на габариты и массу “буса” - не так уж и плохо, а ведь версии попроще, да с “механикой” и на переднем приводе, надо полагать, будут еще более экономными.
Подвеску словно подменили? Так подменили же!
Кстати, о системе полного привода: в большинстве штатных ситуаций крупную “Старию” тянут передние колеса, но при малейшем их проскальзывании срабатывает муфта, которая смыкает пакет фрикционов и превращает колесную формулу “буса” в 4х4. Задний дифференциал даже можно заблокировать, что позволит прилично повысить проходимость массивного фургона.
Все эти “плюшки” прекрасно вписываются не только в общий многогранный образ “космолета” и запросы публики, но и приоткрывают тайну главного сюрприза. Отказ от неразрезного заднего моста и переход на новую “тележку” позволил использовать многорычажную конструкцию в задней подвеске. Это позволило разработчикам “Старии” получить ровный пол по всему салону.
И, конечно же, это повлияло на управляемость и комфорт. Я отчетливо помню свои ощущения от езды за рулем Н-1: это был вполне приятный, но все же рабочий процесс. Скорость на поворотах нужно было прилично сбрасывать, а “полицаев” и ямы проезжать тихой сапой: уж больно плотной, но при этом склонной к раскачиванию на крупной волне асфальтового полотна была подвеска предшественника.
А на Staria я будто попал в другую реальность, даже с учетом завышенных из-за внешности ожиданий. С учетом размеров и веса машины можно сказать, что раскачки тут нет от слова “совсем”: максимум - мягко убаюкивающее пассажиров задних рядов покачивание. Без груза на борту можно и пошалить, четко прописывая повороты по быстрой траектории. Впрочем, ощущения в процессе возникают специфические: у высокой автобусной посадки водителя есть свои “бока”. Зато вертеть головой, высматривая “слепые зоны”, не придется: в помощь рулевому - камера кругового обзора с прекрасной картинкой.
В целом назвать плавность хода выдающейся я не готов, но все же с нашими дорогами подвеска “Старии” справляется недурно, — а это дорого стоит. Определенное взаимодействие с трещинами, стыками и колеями на асфальте есть, особенно при езде порожняком. Но его интенсивность зависит и от размера (точнее, высоты профиля) шин, — а с ними при желании можно и поэкспериментировать. Впрочем, под весом нескольких пассажиров и багажа автомобиль ведет себя более гладко и покладисто, не тревожит важных гостей.
Машина - космос! А цена?
Даже после личного знакомства с этим автомобилем, невероятным кажется факт, что он существует не в качестве выставочного шоу-кара или движущегося муляжа для фильмов о будущем. Конечно, ценники машин в топовых исполнениях заставят семь раз подумать. Но у них-то и аудитория особая, а начальная цена на столь же эффектный с виду и приятный в управлении автомобиль с МКПП по меркам сегмента приятно радует.
За 1 062 600 грн покупатель получает: а) прекрасно оснащенный 9-местный минивэн с тяговитым и не шибко прожорливым двигателем, б) узнаваемость в потоке и в) - высокий уровень ездового комфорта. К тому же, основными соперниками нового Hyundai Staria по уровню удовольствия от перемещения в автомобиле и статуса уже можно считать Mercedes-Benz V-Class и VW Multivan, — а они при сравнимой комплектации обойдутся почти вполовину дороже.
В течение минувшего года черту в 1000 проданных легковушек перешагнули 24 новых модели, причем восьми автомобилям удалось превысить эту отметку в два-три раза, а тройке лидеров — впятеро и даже больше.
Несмотря на отсутствие необходимости вводить локдауны и останавливать заводы по карантинным соображениям, 2021 год мировая автоиндустрия закончила отнюдь не в добром здравии. На этот раз камнем преткновения стал дефицит электронных компонентов для автомобильной электроники (к нему привели длительные простои заводов-производителей чипов в Азии). Какое-то время производители набивали заводские площадки неукомплектованными легковушками в надежде на скорое восстановление цепочки поставок, однако вскоре пришлось останавливать конвейеры...
В итоге многим автодилерам просто не было чего предложить клиентам, из-за чего только европейские продажи новых автомобилей к Новому году «ушли в минус» даже по сравнению с никудышними результатами 2020-го. В декабре просадка на крупнейших рынках Европы измерялась двузначными показателями: антилидерами последнего месяца года оказались Италия (-27,5% продаж новых авто), Германия (-27%), Испания (-18,7%) и Франция (-15%).
Тем временем украинский рынок не просто устоял, но и показал в декабре лучший результат года: продажи новых автомобилей в последний месяц года месяц перевалили за 10,6 тысячи сделок. Конечно, сложности с поставками новой техники неизбежно сказались на результате: по итогам декабря самым успешным новым автомобилем в Украине стал румынский Renault Duster. Тем не менее общий результат обнадеживает.
Топ-5 новых авто декабря в Украине
по данным о регистрации в СЦ МВД
1. Renault Duster: 920 авто;
2. KIA Sportage: 704 авто;
3. Toyota RAV4: 616 авто;
4. Toyota Land Cruiser Prado: 389 авто;
5. Nissan X- Trail: 352 авто.
И это еще не все хорошие новости: буквально за неделю до Нового года стало известно, что годичные продажи новых автомобилей в Украине впервые за много лет достигли отметки в 100 000 единиц. А до наступления 1 января 2022-го клиенты купили в салонах украинских дилеров уже 103,6 тысячи новых автомобилей!
Угадать название самого востребованного на нашем рынке нового автомобиля — дело нехитрое: им стал корейский кроссовер Kia Sportage, возглавлявший рейтинги большую часть года. К слову, буквально в предновогодний вечер украинский импортер объявил о старте приема заказов на «Спортедж» нового поколения (NQ5), так что успех генерации QL в 2021-м стал неплохим финальным аккордом для уходящей модели.
Впрочем, у такой популярности нашелся и «побочный эффект»: Sportage притягивал к себе так много внимания, что спрос на прочие модели Kia оказался, можно сказать, символическим. Куда более демократичные Kia Rio X (659 проданных авто) и Stonic (625 шт.) покупали в 10 раз реже «Спортеджа», что не позволило им даже приблизиться к горизонту в 1000 сделок. Зато у двух десятков моделей других марок это получилось, — и даже с запасом.
Топ-24 самых популярных авто в Украине
по итогам продаж в 2021 году
1. Kia Sportage: 6954 авто;
2. Toyota RAV4: 5992 авто;
3. Renault Duster: 5029 авто;
4. Renault Sandero: 3301 авто;
5. Toyota Land Cruiser Prado: 2626 авто;
6. Renault Logan: 2605 авто;
7. Nissan Qashqai: 2261 авто;
8. Mitsubishi Outlander: 2245 авто;
9. Toyota Camry: 2139 авто;
10. Hyundai Tucson: 2091 авто;
11. Nissan X-Trail: 2069 авто;
12. Chery Tiggo 4: 1768 авто.
В течение года могло показаться, что постоянное наличие на складах импортеров машин китайского производства может серьезно повлиять на привычную картину украинского рынка. Действительно, благодаря активным продажам во второй половине 2021 года марка Chery уверенно поднялась в десятку самых востребованных автопроизводителей в Украине, хотя «сделать погоду» все же не успела: черту в 1000 сделок по итогам года перешагнули только две модели — Chery Tiggo 4 и Chery Tiggo 2.
Впрочем, следующий по результативности бренд из КНР — Haval — продал чуть меньше тысячи всех автомобилей за год (907 шт.), а бестселлером марки оказался кроссовер H6 (631 сделка). Скромными оказались успехи китайских брендов JAC (661 авто) и MG (168 продаж). Заметим, что последний вернулся на украинский рынок в середине года, а некоторые модели MG и вовсе появились в наличии только к осени. Как бы то ни было, доля автомобилей китайского производства в многонациональном ассортименте украинского рынка оказалась небольшой.
Еще более скромными по итогам 2021 года оказались продажи автомобилей, не имеющих отношения к сегменту кроссоверов (какими бы искусственными не казались бы его рамки). В числе 24 моделей, преодолевших горизонт в тысячу проданных экземпляров, «не-кроссоверами» оказались лишь шесть.
И эта история уже не о временном увлечении: массовый спрос на кроссоверы активно формирует предложение. Настолько, что даже самые именитые производители заполняют все доступные ниши своих модельных рядов новыми паркетниками размером от мала до велика.
Крошечные Suzuki Ignis и Hyundai Casper, миниатюрные Venue и Toyota Yaris Cross, компактные Corolla Cross и Renault Megane E-Tech, новый Ford Puma, «следующие» Mondeo, Opel Insignia и Mokka, — некоторые из этих «вседорожников» пока знакомы автомобилистам только по тизерам и обещаниям «заводов», в то время как другие уже колесят по миру и даже побывали на тест-драйвах AUTO.RIA. Все ли появятся в Украине и станут ли в конце концов успешными — покажет время и статистика продаж. Будем наблюдать, — а может и покупать.
В Украине назвали цены кроссовера JAC JS3. Что предлагают и на что рассчитывают дилеры?
Украинский импортер автомобилей JAC сообщил о начале приема заказов на поставку нового кроссовера JS3, который, по сути, является обновленным вариантом уже известного у нас S3 (продается в Украине с 2015 года). Летом 2021 года по этому пути уже прошел субкомпактный кроссовер JAC JS2, заменивший модель S2. Напомним, что в ноябре JS2 уже побывал на тест-драйве AUTO.RIA.
Визуальные отличия JS3 от его предшественника сконцентрированы на передней части кроссовера: он получил новую интегрированную решетку радиатора без хромированной рамки, а также «двухэтажную» переднюю светотехнику. Верхние секции, включающие ДХО и повторители сигнала поворота, вписаны в массивную поперечину, на которую опирается крышка моторного отсека. Нижние — с фарами ближнего и дальнего света — вписаны в закрытые колпаками из поликарбоната боковые сегменты нового бампера.
Силуэт кроссовера в целом не изменился: обновление коснулось разве что ассортимента колесных дисков (предусмотрены варианты диаметром только 16 дюймов). В интерьере обновок побольше: на рабочем месте водителя установлено новое рулевое колесо с клавишами управления мультимедийными функциями, а по центру торпедо появилось информационно-развлекательное устройство с 10,2 дюймовым сенсорным дисплеем, Bluetooth, поддержкой Android Auto и Apple Car Play. Также производитель обещает больше мягких материалов в отделке салона.
Под капотом JAC JS3 установлен все тот же 1,6-литровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 119 «лошадей» с тягой в 150 Нм, что и на топовой модификации S3. На данный момент к заказу доступна лишь одна комплектация — Intelligent, а возможность выбора ограничивается типом трансмиссии. Кроссовер с 6-ступенчатой «механикой» обойдется покупателю в 481 400 грн, а вариант с бесступенчатым вариатором CVT придется выложить как минимум 524 600 гривен. В любом случае привод — только на передние колеса.
Следует отметить, что конкуренция в украинском сегменте субкомпактных кроссоверов очень велика: даже с оглядкой на сравнительно невысокую стоимость новому JAC JS3 придется соперничать за покупателя с уже знакомыми нашим автомобилистам вариантами: собственным «старшим братом» JAC S4, соотечественниками Chery Tiggo 2 Pro и Tiggo 4, MG ZS, собранными в Запорожье Kia Rio X, а также отдельными комплектациями кроссоверов Suzuki Vitara, Hyundai Venue, Opel Crossland, Renault Duster и т.д.
Обновленный кроссовер появился на украинском рынке сразу в нескольких исполнениях.
Обновленный кроссовер Subaru Forester в США и Японии показали уже довольно давно. В нашей же стране, как и в Западной Европе, рестайлинговая модель появилась совсем недавно. Причем, японцы не проводили каких-то громких презентаций, а просто обновляли прайсы и техническую документацию на машину. А зря: рассказать есть о чем.
На этот раз много работы было проведено над безопасностью автомобиля. В Subaru продолжили развивать свой фирменный комплекс EyeSight и выпустили уже четвертое поколение системы. Инженеры утверждают, что установленные камеры за ветровым стеклом теперь обладают лучшей детализацией и более широким углом обзора.
Помимо этого систему научили трем новым «трюкам». Если электрика определит, что возникла экстренная ситуация, то теперь она может взять управление рулевым колесом на себя. Также на кроссовере появился активный ассистент удержания рядности и адаптивный круиз контроль с функцией удержания в центре полосы. Это еще не «автопилот», но очередной шаг в его создании.
Систему мониторинга водителя (Driver Monitoring System) также модернизировали. Теперь она не только следит за состоянием и концентрацией человека за рулем, но и научилась распознавать его жесты. Таким образом теперь можно изменять настройки климатической установки и вносить коррективы в другие системы. И это помимо основного функционала в виде распознавания водителя и подстройки машины под его предпочтения.
Шасси автомобиля также было модернизировано в ходе рестайлинга. Здесь инженеры делали ставку на комфортность подвески, плавность хода и прогнозируемую управляемость. Точный масштаб переделок японцы решили не озвучивать - лишь сообщили, что отказались от старых пружин и заменили их другими. Вряд ли перемены ограничились одним лишь пружинами, но инженеры утверждают, что желаемого результата им все же удалось достичь.
Еще одним интересным нововведением стала система Subaru e-Active Shift Control, дебютировавшая ранее на паркетнике XV. Основная задача этого ассистента - определять движение по проселочной или извилистой дороге и делать автомобиль маневренней, когда это необходимо. В целом система очень проста и надежна, так как в её основе лежат обычные G-сенсоры, которые уже давно можно встретить в любом современном смартфоне.
Также довольно интересным изменениям подверглась система помощи при спуске под уклон. Инженеры немного пересмотрели алгоритм её работы. Теперь автомобиль снимает стояночный тормоз только после нажатия на педаль акселератора и автоматически затягивает его, как только вы уберете ногу с педали. Мелочь, но в дорестайлинговом кроссовере к работе этой системе иногда возникали претензии.
Что же касается дизайна, то здесь в Subaru остались верными себе. Автомобиль получил заметные изменения, но заметите вы их только в том случае, если хорошо знакомы с дорестайлинговой моделью. Спереди появилась новая фальшрадиаторная решетка с пересмотренной головной оптикой и слегка измененным бампером, а вот в задней части что-то новое рассмотреть намного сложнее.
Салон автомобиля также в целом повторяет дизайн предшественника. На передней панели особых нововведений не просматривается, зато их обещают в багажнике автомобиля. Там установили систему дополнительных креплений, которая облегчит пользование 509-литровым отсеком. В остальном все выглядит примерно так же, как и на предшественнике, но использованы более качественные материалы.
В нашей стране кроссовер доступен с двумя двигателями на выбор. Двухлитровый 156-сильный агрегат предлагается только в комплектациях Active и Touring, а топовый 2,5-литровый 184-сильный «атмосферник» предусмотрен для дорогих исполнений Sport и Premium. При этом во всех случаях вы получите кроссовер с полным приводом и вариатором Lineartronic.
Стоит отметить, что все эти нововведения не сильно отразились на цене Forester. В базовом исполнении кроссовер подорожал примерно на 24 тысячи гривен (до 898 000 грн.). В это же время, исполнение Sport прибавило около 28 тысяч гривен и подорожало до 1 154 000 гривен. Впрочем, если вы не считаете, что тысячу долларов стоит переплатить за все эти нововведения, на складах все еще можно найти дорестайлинговые паркетники, цену которых даже можно попытаться немного «сбить» прямо в дилерском центре.
Серьезные технические проблемы чаще заставляли приглашать на СТО европейских владельцев Mercedes-Benz и Volkswagen, в то время как Dacia, Nissan, Subaru и Tesla своих клиентов почти не беспокоили. О чем это говорит?
Наши чешские коллеги опубликовали рейтинг автомобильных брендов, которые провели наибольшее количество отзывных кампаний для устранения неполадок на своих автомобилях. Источником данных стала база Rapex, которую курирует Генеральный директорат по здравоохранению и защите прав потребителей Европейской комиссии. Следует отметить, что Rapex фиксирует исключительно те отзывы, причиной которых являются серьезные неисправности, предоставляющие опасность для безопасности и здоровья автомобилистов.
В 2021 году было объявлено 358 таких кампаний, которые затронули 270 моделей 45 разных марок (годом ранее были проведены 353 кампании для 248 моделей 38 марок). Лидером по количеству «приглашений» снова стал бренд Mercedes-Benz, объявивший о необходимости устранить 67 различных «багов» на 21 модели.
По итогам 2020 года проблем было меньше: тот же Mercedes-Benz провел 57 отзывов (правда, для 27 моделей). По сравнению с прошлым годом в топ-10 самых массовых отзывов поднялся один новичок — бренд Porsche. Между тем Renault, зафиксировавшая в 2021 году отзывы практически только для фургона Master, из десятки выбыла.
Топ-20 брендов, проводивших отзывы в Европе*
по количеству кампаний и моделей, отозванных в 2021 году
Марка Кампаний Моделей В 2020-м
1. Mercedes 67 21 57/27
2. Volkswagen 25 15 24/12
3. Citroen 21 18 18/13
4. Audi 19 17 19/12
5. Opel 19 11 14/7
6. BMW 17 17 17/18
7. Peugeot 16 15 28/11
8. Porsche 13 8 3/2
9. Toyota 12 13 22/14
10. Volvo 12 13 10/15
Количество кампаний, вызванных необходимостью устранения критичных неисправностей, за ближайшие 10 увеличилось в 6 раз — и это не может не вызывать беспокойства автомобилистов. С одной стороны, в готовности производителей бесплатно устранять недочеты конструкции или заводской брак можно увидеть хорошее: отзывая проблемные модели для ремонта компании «сохраняют лицо» и производят впечатление на лояльных клиентов.
И все же дело тут вовсе не в работе с общественным мнением. Согласно исследованию, проведенному самими автопроизводителями, увеличение количества таких мероприятий связано с технической сложностью современных автомобилей и высокой конкуренцией, которая вынуждает бренды запускать новые модели за все более короткие сроки.
Марка Кампаний Моделей В 2020-м
11. Ford 11 11 24/16
12. Hyundai 10 10 6/5
13. Fiat 10 5 7/4
14. Land Rover 10 4 7/3
15. Mazda 8 6 8/5
16. Jeep 7 3 7/5
17. Renault 7 3 15/11
18. Mitsubishi 6 7 4/3
19. Dodge 6 6 4/2
20. Skoda 5 7 3/4
* Данные Генерального директората по здравоохранению и защите прав потребителей Европейской комиссии
К тому же, производство почти 75% комплектующих автозаводы передали сторонним поставщикам — и это затрудняет контроль качества компонентов. Сказывается и стремление производителей к снижению затрат — оно создает риск падения качества. Несложно объяснить и растущее количество вовлеченных в отзывы моделей: широкое использование общих модульных платформ и компонентов становится причиной распространения дефектов между разными моделями.
В заключение следует отметить, что отзывные кампании не являются прямым и окончательным свидетельством о надежности новых авто. Различные функциональные и конструктивные дефекты, которые не несут угроз для безопасности движения или здоровья владельца, в базы контролирующих органов даже не заносятся. Часто производители устраняют их путем выдачи авторизованным СТО так называемых «Бюллетеней технического обслуживания» (TSB): такие работы — сервисные кампании — проводят в ходе регламентного обслуживания авто у «официалов».
Самые популярные модели новых авто и альтернативные б/у варианты от 2019 г.в. с ценами на них, которые можно купить сейчас без ожидания.
Не то чтобы нехватка полупроводников успела «просадить» рынок новых автомобилей, тем более в Украине, однако возле отдельных моделей, которых в прошлом году продавались по несколько сотен в месяц, уже можно увидеть надпись «под заказ». А ориентировочное время ожидания может составлять от 30 до 200 дней, что не так уж мало.
Конечно, если сейчас у вас есть авто определенной модели, приобретенное несколько лет назад новым, и вы не рассматриваете никаких вариантов, кроме как пересесть за руль следующего поколения, тогда можно (или придется) подождать. Если же цель получить новый, или почти такой автомобиль, то есть с незначительным пробегом, прозрачной историей бережной эксплуатации, тогда не грех рассмотреть и альтернативные варианты, в частности - с пробегом. Скажем, с годом выпуска не дальше 2019-го, и, что самое главное, которые можно купить просто уже, без предварительного бронирования и длительного ожидания. Еще и немного дешевле, поскольку машина хоть никак не старая, однако уже имеет статус подержанной.
Мы определили самые популярные новые легковушки, которых, по информации из открытых данных ГСЦ МВД, было куплено больше в прошлом году, и посчитали количество предложений с новыми авто, размещенными на AUTO.RIA, которые есть в наличии (или для которых открыт предварительный заказ), и количество предложений с подержанными, которые можно купить уже. Список будет немалый, из 25-ти автомобилей, фактически охватывающий все самые популярные в Украине модели. Начнем!
KIA Sportage
Куплено новыми(здесь и далее - в 2021 году) - 6954 шт.
Новых авто в наличии(здесь и далее - в каталоге «Новые авто на AUTO.RIA») - 0, (доступен предварительный заказ)
Предложений авто с пробегом(здесь и далее - в каталоге «Проверенные авто на AUTO.RIA») - 48
Средняя цена б/у вариантов (от 2019 г.в.) - $21600
Просмотреть предложения с:
Новыми KIA Sportage
KIA Sportage с пробегом
Toyota RAV4
Куплено новыми - 5992 шт.
Новых авто в наличии - 2
Предложений авто с пробегом - 111
Средняя цена б/у вариантов - $34500
Просмотреть предложения с:
Новыми Toyota RAV4
Toyota RAV4 с пробегом
Renault Duster
Куплено новыми - 5029 шт.
Новых авто в наличии - 3
Предложений авто с пробегом - 15
Средняя цена подержанных вариантов - $17200
Просмотреть предложения с:
Новыми Renault Duster
Renault Duster с пробегом
Renault Sandero
Куплено новыми - 3301 шт.
Новые автомобили ожидаются, открыт заказ
Предложений авто с пробегом - 22
Средняя цена б/у вариантов - $11600
Просмотреть предложения с:
Новыми Renault Sandero
Renault Sandero с пробегом
Toyota Land Cruiser Prado
Куплено новыми - 2626 шт.
Новых авто в наличии - 3
Предложений авто с пробегом - 83
Средняя цена б/у вариантов - $52400
Просмотреть предложения с:
Новыми Toyota LC Prado
Toyota LC Prado с пробегом
Renault Logan
Куплено новыми - 2605 шт.
Новых авто в наличии - 4
Предложений авто с пробегом - 30
Средняя цена б/у вариантов - $9700
Просмотреть предложения с:
Новыми Renault Logan
Renault Logan с пробегом
Nissan Qashqai
Куплено новыми - 2261 шт.
Новых авто в наличии - 32
Предложений авто с пробегом - 15 (30 Rogue Sport)
Средняя цена б/у вариантов - $22100 ($18700 Rogue Sport)
Просмотреть предложения с:
Новыми Nissan Qashqai
Nissan Qashqai с пробегом
Nissan Rogue Sport б/у
Mitsubishi Outlander
Куплено новыми - 2245 шт.
Новых авто в наличии - 45
Предложений авто с пробегом - 72
Средняя цена б/у вариантов - $21300
Просмотреть предложения с:
Новыми Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander c пробегом
Toyota Camry
Куплено новыми - 2139 шт.
Новых авто в наличии - 5
Предложений авто с пробегом - 136
Средняя цена б/у вариантов - $30200
Просмотреть предложения с:
Новыми Toyota Camry
Toyota Camry с пробегом
Hyundai Tucson
Куплено новыми - 2091 шт.
Новых авто в наличии - 13
Предложений авто с пробегом - 30
Средняя цена б/у вариантов - $26600
Просмотреть предложения с:
Новыми Hyundai Tucson
Hyundai Tucson c пробегом
Nissan X-Trail
Куплено новыми - 2069 шт.
Новых авто в наличии - 100
Предложений авто с пробегом - 15 (100 Rogue)
Средняя цена б/у вариантов - $28000 (Rogue - $20100)
Просмотреть предложения с:
Новыми Nissan X-Trail
Nissan X-Trail с пробегом
Nissan Rogue б/у
Chery Tiggo 4
Куплено новыми - 1768 шт.
Новых авто в наличии - 37
Предложений авто с пробегом - 1
Средняя цена б/у вариантов - $14700
Просмотреть предложения с:
Новыми Chery Tiggo 4
Chery Tiggo 4 с пробегом
Mazda CX-5
Куплено новыми - 1752 шт.
Новых авто в наличии - 1
Предложений авто с пробегом - 84
Средняя цена подержанных вариантов - $26100
Просмотреть предложения с:
Новыми Mazda CX-5
Mazda CX-5 с пробегом
Volkswagen Touareg
Куплено новыми - 1741 шт.
Новые автомобили ожидаются, открыт заказ
Предложений авто с пробегом - 40
Средняя цена б/у вариантов - $71000
Просмотреть предложения с:
Новыми VW Touareg
VW Touareg с пробегом
Suzuki SX4
Куплено новыми - 1692 шт.
Новых авто в наличии - 5
Предложений авто с пробегом - 10
Средняя цена б/у вариантов - $18000
Просмотреть предложения с:
Новыми Suzuki SX4
Suzuki SX4 с пробегом
Skoda Kodiaq
Куплено новыми - 1620 шт.
Новые автомобили ожидаются, открыт заказ
предложений авто с пробегом - 29
Средняя цена б/у вариантов - $40500
Просмотреть предложения с:
Новыми Skoda Kodiaq
Skoda Kodiaq с пробегом
Peugeot 301
Куплено новыми - 1571 шт.
Новых авто в наличии - 33
Предложений авто с пробегом - 13
Средняя цена б/у вариантов - $12900
Просмотреть предложения с:
Новыми Peugeot 301
Peugeot 301 с пробегом
Suzuki Vitara
Куплено новыми - 1548 шт.
Новых авто в наличии - 4
Предложений авто с пробегом - 13
Средняя цена б/у вариантов - $19700
Просмотреть предложения с:
Новыми Suzuki Vitara
Suzuki Vitara с пробегом
Skoda Octavia
Куплено новыми - 1390 шт.
Новых авто в наличии - 4
Предложений авто с пробегом - 31
Средняя цена б/у вариантов - $19000
Просмотреть предложения с:
Новыми Skoda Octavia
Skoda Octavia c пробегом
Skoda Karoq
Куплено новыми - 1339 шт.
Новых авто в наличии - 2
Предложений авто с пробегом - 5
Средняя цена б/у вариантов - $27000
Просмотреть предложения с:
Новыми Skoda Karoq
Skoda Karoq с пробегом
Ford Kuga
Куплено новыми - 1333 шт.
Новых авто в наличии - 66
Предложений авто с пробегом - 3(66 Escape)
Средняя цена б/у вариантов - $27600 ($20400 Escape)
Просмотреть предложения с:
Новыми Ford Kuga
Ford Kuga с пробегом
Ford Escape б/у
Mercedes Benz GLE-Class
Куплено новыми - 1120 шт.
Новых авто в наличии - 9
Предложений авто с пробегом - 52
Средняя цена б/у вариантов - $101300
Просмотреть предложения с:
Новыми MB GLE-Class
MB GLE-Class с пробегом
Toyota Corolla
Куплено новыми - 1067 шт.
Новых авто в наличии - 6
Предложений авто с пробегом - 28
Средняя цена б/у вариантов - $20200
Просмотреть предложения с:
Новыми Toyota Corolla
Toyota Corolla с пробегом
Volkswagen Tiguan
Куплено новыми - 972 шт.
Новых авто в наличии - 7
Предложений авто с пробегом - 80
Средняя цена б/у вариантов - $30400
Просмотреть предложения с:
Новыми VW Tiguan
VW Tiguan с пробегом
Следует учесть, что автомобильный рынок постоянно меняется. Приведенные данные актуальны на момент создания обзора и со временем начнут отличаться от фактических (относительно количества предложений, средних цен и наличия авто у дилеров). Чтобы владеть актуальной информацией именно в тот день, когда вы настроились покупать машину - звоните дилерам новых или продавцам авто с пробегом, чтобы узнать все детали.
В любом случае вряд ли мы станем свидетелями таких обстоятельств, при которых хотя бы один покупатель остался бы без автомобиля. Ведь сейчас на AUTO.RIA есть более 1800 новых легковых машин в наличии, и более 145 тысяч с пробегом, на любой вкус, потребности и бюджет. Остается определиться, и при этом не терять времени, пока повышенный спрос не повлек за собой рост цен на рынке.
Кроссовер стал экологичнее и получил символические внешние изменения.
Европейский офис компании Jeep, которая с недавних пор входит в концерн Stellantis, представил автомобилистам Старого Света обновленную версию кроссовера Renegade. Учитывая все трансформации, которые сейчас переживает европейский рынок, основной упор на этот раз делался на гибридизацию, хотя и визуальные изменения тоже имеются.
На опубликованных фотографиях автомобиль был показан в оригинальном двухцветном исполнении, которое станет прерогативой комплектации Upland. Её главной отличительной особенностью станут черные акценты на фальшрадиаторной решетке, верхней части капота и крыше. В других же комплектациях автомобиль очень похож на дорестайлинговую модификацию.
Главным нововведением паркетника стала гибридная силовая установка e-Hybrid. В её основе лежит 1,5-литровый турбомотор, развивающий 130 лошадиных сил, и 20-сильный электромотор, работающий с ним в тандеме. Эта модификация получит свою ездовую электронику со специальными режимами работы. В одном из них кроссовер сможет передвигаться только на электротяге.
На нашем рынке марка Jeep также переживает масштабные изменения. Не так давно представлять бренд в Украине стал местный офис Stellantis и, судя по всему, в ближайшее время компанию ждет немало перемен. Что же касается самого Renegade, то нашему рынку эта модель хорошо знакома. У нас паркетник продавался с 1,4-литровым турбомотором и передним либо полным приводом.
За самую доступную версию паркетника украинские дилеры правили как минимум 25 тысяч долларов (около 708 тысяч гривен). Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы своевременно узнать о ценах и украинских комплектациях обновленного Renagede.
Машина - не обязательно просто средство передвижения: иногда это еще и источник дохода.
Большинство автомобилистов привыкло воспринимать машину как инструмент, позволяющий в комфортных условиях передвигаться с точки А в точку Б. Тем не менее, для некоторых автомобиль - это в первую очередь актив, приносящий прибыль его владельцу.
Сегодня мы найдем в каталогах новой техники AUTO.RIA самые привлекательные предложения в сегменте коммерческих фургонов, которые из-за невысокой цены и, как следствие, быстрого периода окупаемости часто выбирают как владельцы небольших фирм, так и флит-менеджеры крупных компаний. Учитывая особенности данного сегмента, на этот раз мы решили добавить функцию расчета стоимости покупки такого авто в кредит.
1
Fiat Fiorino
Цена: от 323 900 грн
4 предложения
Двигатель: 1,4i (77 л.с.)
Рассчитать кредит на автомобиль
Все предложения новых Fiat Fiorino на AUTO.RIA
2
Ford Transit Courier
Цена: от 430 000
15 предложений, в наличии – 11 авто
Двигатель: 1,0i (100 л.с.)
Рассчитать кредит на Ford Transit Courier
Все предложения новых Ford Transit Courier на AUTO.RIA
3
Lada Largus
Цена: от 430 056 грн
В наличии – 1 авто
Двигатель: 1,6i (102 л.с.)
Рассчитать кредит на Lada Largus
Все предложения новых Lada Largus на AUTO.RIA
4
Fiat Doblo
Цена: от 436 900 грн
10 предложений, в наличии – 6 авто
Двигатель: 1,4i (95 л.с.)
Рассчитать кредит на Fiat Doblo
Все предложения новых Fiat Doblo на AUTO.RIA
5
Citroen Berlingo
Цена: от 477 770 грн
6 предложений, в наличии – 2 авто
Двигатель: 1,6d (92 л.с.)
Тест-драйв
Рассчитать кредит на Citroen Berlingo
Все предложения новых Citroen Berlingo на AUTO.RIA
6
Opel Combo
Цена: от 485 900 грн
5 предложений, в наличии – 1 авто
Двигатель: 1,6d (92 л.с.)
Тест-драйв
Рассчитать кредит на Opel Combo
Все предложения новых Opel Combo на AUTO.RIA
7
Toyota Proace City
Цена: от 542 417 грн
1 предложение
Двигатель: 1,5d (102 л.с.)
Рассчитать кредит на Toyota Proace City
Все предложения новых Toyota Proace City на AUTO.RIA
8
Peugeot Partner
Цена: от 580 000 грн
4 предложения, в наличии – 2 авто
Двигатель: 1,6d (90 л.с.)
Рассчитать кредит на Peugeot Partner
Все предложения новых Peugeot Partner на AUTO.RIA
9
Volkswagen Caddy
Цена: от 703 588грн
2 предложения
Двигатель: 2,0d (102 л.с.)
Тест-драйв
Рассчитать кредит на Volkswagen Caddy
Все предложения новых Volkswagen Caddy на AUTO.RIA
10
Fiat Ducato
Цена: от 794 000 грн
18 предложений, в наличии – 2 авто
Двигатель: 2,3d (130 л.с.)
Рассчитать кредит на Fiat Ducato
Все предложения новых Fiat Ducato на AUTO.RIA
Как можно было заметить, большая часть предложений в десятке самых доступных фургонов сконцентрирована в ценовом диапазоне между 400 и 600 тысячами гривен.
В большинстве случаев за эти деньги вы получите компактный фургончик с относительно небольшой грузоподъемностью и объемом багажного отсека. Впрочем, благодаря неплохому ценнику в десятку самых доступных предложений также смог подняться и куда более крупный Fiat Ducato, хорошо известный украинским водителям.
Производство специальной ограниченной серии седанов с 12-цилиндровым двигателем стартует в июне этого года, но возможность купить один из таких получат только лояльные клиенты марки.
Активная популяризация электромобилей, жесткие эконормы и продвинутые турбомоторы не самым лучшим способом повлияли на судьбу больших V12. Эпоха уходит: в 2022 году достоянием истории станет 6,6-литровый баварский мотор N74.
Чтобы с достоинством отправить агрегат на заслуженную пенсию, в BMW намерены выпустить лимитированную партию седанов 7 Серии с этим мотором. В общей сложности будут произведены 12 таких автомобилей, за каждый из которых баварцы планируют выручить как минимум 200 тысяч долларов. Правда, доступны они будут только в США, причем каждый седан обозначат специальной табличкой с надписью «The Final V12» и порядковым номером автомобиля.
В основе спецсерии будут лежать полноприводные BMWM760i xDrive с большой панорамной крышей, 20-дюймовыми колесными дисками, адаптивной головной оптикой и качественной акустической системой Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound. А вот материалы для отделки клиентам предложат выбирать на свое усмотрение из всего доступного на данный момент ассортимента.
Производство «прощальных» седанов стартует в июне этого года. Впрочем, спешить занимать очередь за одним из 12 авто точно не стоит. Баварцы заявили, что продадут эти автомобили только самым лояльным клиентам, которые до этого уже покупали BMW 7 Series с V12 под капотом. Впрочем, европейцам такая роскошь уже недоступна: в Старом Свете продажи «семерок» с 12-цилиндровым мотором свернули еще осенью 2020-го.
15 кроссоверов и внедорожников, с годом выпуска не далее 2019-го, которые в Украине покупали чаще, и о том, сколько они стоят.
Конечно, характеризовать автомобиль как «почти новый» не совсем корректно - новый он пока не покинул территорию автосалона. А после регистрации, как ни крути, машина уже получает первого владельца и попадает в категорию подержанных. В то же время состояние «б/у» тоже бывает разное. Пока пробег машины несколько десятков тысяч километров, а возраст 2-3 года, такой вариант можно называть «свежим», поскольку порой еще действительна заводская гарантия, а если нет - остаточный ресурс у автомобиля еще вполне достаточен, чтобы эксплуатировать его на уровне с тем, как бы он был куплен с нулевым пробегом, регулярно проводя лишь регламентное техобслуживание и заправляя бак горючим.
Есть еще ряд преимуществ покупки авто, которое еще совсем недавно имело статус нового. Уже оплачен сбор за первую регистрацию, прошел период самой быстрой потери первоначальной стоимости, также часто вместе с машиной добавляется комплект шин для летнего или зимнего сезона эксплуатации, может быть установлено дополнительное оборудование - ГБО, охранная система и т.д. А еще, пусть украинский рынок пока не слишком остро ощутил эту проблему, но все же в отдельных автосалонах может возникать нехватка новых автомобилей, а на «вторичке» сейчас с предложением никаких проблем не наблюдается.
Вот мы и определили самые популярные кроссоверы и внедорожники, которые в течение прошлого года покупали или импортировали чаще (по информации из открытых данных ГСЦ МВД), с годом выпуска не далее 2019-го. В списке модели расположены по количеству купленных, а также приведена средняя цена для каждой, для предложений с автомобилями 2019-2021 года выпуска. Конечно же, все приведенные варианты можно купить хоть уже, здесь, на AUTO.RIA.
1
Toyota RAV4
Куплено(здесь и далее -в течение 2021 года) - 1220 шт.
Средняя цена(здесь и далее - для авто 2019-2021 г.в.) - $34200
Выбрать свою Toyota RAV4
2
Mazda CX-5
Куплено - 1100 шт.
Средняя цена - $26000
Выбрать свою Mazda CX-5
3
Mitsubishi Outlander
Куплено - 990шт.
Средняя цена - $21100
Выбрать свой Mitsubishi Outlander
4
Nissan Rogue
Куплено - 980шт.
Средняя цена - $20100
Выбрать свой Nissan Rogue
5
Volkswagen Tiguan
Куплено - 940 шт.
Средняя цена - $29200
Выбрать свой VW Tiguan
6
Toyota Land Cruiser Prado
Куплено - 850 шт.
Средняя цена - $52600
Выбрать свой LC Prado
7
KIA Sportage
Куплено - 610 шт.
Средняя цена - $21500
Выбрать свой KIA Sportage
8
Ford Escape
Куплено - 600 шт.
Средняя цена - $20400
Выбрать свой Ford Escape
9
Toyota Land Cruiser
Куплено - 590 шт.
Средняя цена - $99100
Выбрать свой Land Cruiser
10
Mercedes-Benz GLE-Class
Куплено - 540 шт.
Средняя цена - $96900
Выбрать свой MB GLE-Class
11
Jeep Cherokee
Куплено - 510шт.
Средняя цена - $22900
Выбрать свой Jeep Cherokee
12
Jeep Compass
Куплено - 490 шт.
Средняя цена - $19900
Выбрать свой Jeep Compass
13
BMW X5
Куплено - 500 шт.
Средняя цена - $84600
Выбрать свой BMW X5
14
Subaru Forester
Куплено - 420 шт.
Средняя цена - $24800
Выбрать свой Subaru Forester
15
Ford Edge
Куплено - 410 шт.
Средняя цена - $26700
Выбрать свой Ford Edge
Кроме только что представленных вариантов, также предлагаем рассмотреть другие наши подборки с легковушками класса SUV. Например - кроссоверы, которые были на украинском вторичном рынке самыми популярными в прошлом году суммарно, или «джипы» с годом выпуска не далее 2015-го и средней ценой $30 000.
Если больше альтернатив не нужно, и подходящая модель есть среди предложенных вариантов - вы уже знаете, что чаще покупают и из чего можно выбирать. При этом напомним, что прежде всего следует обращать внимание на автомобили с проверенным VIN-кодом. А для самых интересных вариантов стоит заказать расширенные отчеты Carfax или VIN+, что можно сделать непосредственно на странице каждого предложения, размещенного на AUTO.RIA.
Новый семейный кроссовер от Mitsubishi по итогам краш-теста в Австралии получил высший балл, когда-либо присужденный в категории защиты детей по ужесточенной в 2020 году процедуре испытаний ANCAP. ВИДЕО
Новое поколение Mitsubishi Outlander получило максимальную оценку независимого бюро безопасности Австралазийской программы оценки новых автомобилей (ANCAP). Оборудованный 2,5-литровым бензиновым двигателем Outlander показал хорошие результаты во всех четырех категориях испытаний и получил 92-процентную оценку за защиту детей, находящихся в автомобиле. Пока это самый высокий показатель, зафиксированный в ходе краш-тестов ANCAP по новой, более жесткой процедуре, принятой в 2020 году.
Остальные оценки тоже на высоте: 81% за защиту взрослых пассажиров, 81% за защиту особо уязвимых участников дорожного движения (пешеходов и велосипедистов) и 83% за работу электронных системы безопасности.
В то время как защита при боковом ударе и столкновении со столбом получила высшие оценки, эксперты ANCAP назвали «адекватными или хорошими» результаты лобового удара с частичным перекрытием: был обнаружен небольшой риск травмирования ног водителя. В то же время фронтальное столкновение с полным перекрытием выявило высокую вероятность некритичных повреждений головы и груди заднего пассажира.
Разделив платформу и большинство технических решений с новым поколением Nissan X-Trail / Rogue, «Аутлендер» получил центральную подушку безопасности, предназначенную для предотвращения столкновения головы водителя и переднего пассажира при боковом ударе. Правда, после проведения краш-теста эксперты ANCAP пришли к мнению, что эффективность центральной подушки в Outlander «не соответствует требованиям ANCAP», и снизили итоговый балл за защиту взрослых.
Итоги серии краш-тестов Mitsubishi Outlander, ANCAP
Защита взрослых пассажиров — 81%
Защита детей — 92%
Защита пешеходов — 81%
Электронные помощники — 83%
С другой стороны, вспомогательные электронные системы, которым безопасники теперь уделяют много внимания, получили только похвалы. Система Safety Assist с функцией автономного торможения AEB в ходе испытаний хорошо реагировала на неподвижные и замедляющие транспортные средства, а тестирование установленной на «Аутлендере» системы Junction Assist показало, что кроссовер способен самостоятельно избегать столкновений с транспортом при повороте, — отмечено в итоговом протоколе ANCAP.
Mitsubishi Outlander — уже второй кроссовер этой категории, прошедший испытания по ужесточенному в 2020 году протоколу краш-тестов ANCAP. Первым стал Hyundai Tucson нового поколения, испытанный годом ранее: он тоже получил пятизвездочный рейтинг. Такой же высокой оценкой был отмечен испытанный австралийскими экспертами в начале января 2022-го новый полноразмерный внедорожник Toyota Land Cruiser (J300).
«Новый Outlander предлагает превосходный пакет безопасности. В Mitsubishi уделили особое внимание безопасности как пассажиров автомобиля, так и других участников дорожного движения, и мы отметили проведенную работу пятью звездами», — прокомментировала результаты краш-тестов нового кроссовера генеральный директор ANCAP Карла Хорвег.
По планам украинского импортера автомобилей Mitsubishi, новый Outlander ожидается в салонах дилеров к середине лета 2022 года. Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы своевременно узнать об украинских комплектациях и ценах новинки.
Совсем несложно представить ситуацию, когда потенциальный покупатель автомобиля задается целью получить “все в одном”. Ничего необычного: люди нередко хотят получить автомобиль одновременно вместительный, практичный, непременно экономный, надежный и, что крайне желательно, не шибко теряющий стоимость при последующей перепродаже.
А еще - не хочет отказать себе в удовольствии езды с огоньком. Придется потрудиться, чтобы найти точку пересечения все этих затейливых систем координат. Но эту часть работы мы уже сделали за вас: сегодня речь пойдет не только о привычном для современных кроссоверов сочетании практичности, технологичности, но и еще о нескольких чуть менее очевидных преимуществах “в одном флаконе”.
На испытаниях в редакции AUTO.RIA побывала подзаряжаемая версия кроссовера Toyota RAV4 с шильдиком Plug-in Hybrid (PHEV). Под капотом новинки установлена та же бензиновая “четверка” на 2,5 литра (код мотора A25A-FXS), что используется на “обычных” гибридных модификациях. При этом пиковая отдача силовой установки - 306 л.с.! Уже интересно, не правда ли? Трансмиссия - гибридная бесступенчатая (e-CVT). Привод - полный, хоть и с оговоркой: о ней расскажем дальше.
Комплектаций у такого кроссовера всего две: “наша” Premium отличается 19-дюймовыми колесными дисками, приметным декором экстерьера, перфорированными кожаными сиденьями с вентиляцией и наличием проекционного дисплея. Все остальные опции, вроде полного комплекса систем активной безопасности Toyota Safety Sense или наличия беспроводной зарядки и протоколов Apple CarPlay и Android Auto, есть и в комплектации Lounge. Последняя немногим дороже 1 500 000 грн, тем временем, как тестовый автомобиль из-за своих допов на кассе вытянет из кошелька еще на 100 000 больше.
Невидимая сторона
Хищного прищура передней оптики, агрессивной и вызывающей внешности, спортивного обвеса, утробного рева мотора и атрибутов, ожидаемых от легковушки на 306 “лошадей”, не ждите. После выхода нового поколения только ленивый не отметил, что “Рафик” нынче не тот: возмужал, прилично добавил в габаритах, стал брутальным, взрослым и действительно мужским, — но при этом умудрился не растерять симпатий женской аудитории. Напомним, что бензоэлектрическая версия в гамме RAV4 есть с 2015-го года. Однако, именно этот вариант стал самым мощным и быстрым в гамме.
Тем не менее впечатлить широкую аудиторию характерными узнаваемыми чертами “крепыша” непросто. Я сам не раз присматривался к мелкому шрифту миниатюрного шильдика стоящих рядом в пробке “Рафиков”, — и правильно опознать его удавалось далеко не всегда. Так что визуальная идентификация в данном конкретном случае должна быть, как говорится, двухэтапной. И заявить о своих правах на быстрый старт со светофора одним только видом автомобиля не выйдет. Да, тут немного иной дизайн бамперов и решетки радиатора, но это все не так уж и сильно бросается в глаза. Но не в этом ли прелесть?
Излишнее внимание, особенно в мегаполисе, лишь добавит волнения за машину. Другое дело, внедорожная версия Adventure: со своей кричащей и выделяющейся внешностью автомобиль уж точно станет предметом повышенного интереса. Правда, силенок у нее поменьше: такой вариант строят на базе “обычного” гибрида. Между прочим, Украине RAV4 Adventure появится в начале 2022-го и, поговаривают, что оценят его ненамного дешевле “нашего” подзаряжаемого гибрида.
Проверено
Пока же напомним, что предлагает каждый RAV4 своим ездокам изнутри. Это в первую очередь просторный и продуманный салон. Места тут достаточно по всем направлениям, где бы я ни уселся со своими 188 см роста. Даже третий пассажир сзади - не лишний, а значит и семейные пары без труда и с комфортом уместят на галерке как минимум два детских кресла. За рулем же, благодаря высокой посадке и отличной обзорности, драйвер чувствует себя уверенно. Вне дорог та же история - перекатываясь через очередной бугор хорошо видишь, что тебя ожидает за ним.
О причастности к делу электрификации в интерьере подзаряжаемого гибрида свидетельствует только голубая окантовка на эмблеме руля и характерная приборная панель. Центральное ее место занимает огромная шкала спидометра с понятной и хорошо читаемой разметкой, внутри которой поместили данные бортового компьютера. И привыкнуть к такой резкой разнице в размере букв и цифр очень непросто. Это мы отмечали уже на нескольких других моделях.
Левый колодец показывает уровень используемой мощности, в правом разместились датчики уровня заряда батареи и количества топлива. Мне по-прежнему нравится управлять климатической установкой с помощью больших конусов-крутилок и неудобно не оставлять свои “пальчики” на глянцевом покрытии вокруг боковых кнопок экрана мультимедийной системы. Но у автомобиля наконец-то появилась связь с моим телефоном и на экране мультимедийки транслировалась картинка именно с него, — больше никаких проблем.
Физические кнопки будут в радость не только “староверам”, но и семейным людям: с ними все работает быстро и добраться до любой нужной функции легко. “Наша” версия - с трехэтапной регулировкой подогрева и вентиляции передних кресел. Все это работает молниеносно, как и наполнение салона теплым или прохладным воздухом: с короткими поездками и постоянными остановками в условиях города это очень удобно. Подогрев баранки, кстати, имеет такой же характер - уже через минуту хочется его деактивировать. Горячо!
Через широко открывающиеся задние двери попадаем на просторную галерку, где к услугам ездоков - широкий подлокотник с подстаканниками, дефлекторы обдува и два разъема для быстрой зарядки электроники. Оконная линия удобна для наблюдения за происходящим за бортом, а если чего-то и не хватает, то индивидуального пульта управления климатом. Он в RAV4 PHEV трехзонный, но за точной настройкой параметров придется обращаться к тем, кто сидит впереди.
Багажное отделение по цифрам не то чтобы потрясает. Кроссоверов с отсеком такой емкости довольно много, однако на деле 490 литров (у базовой версии из-за более низкого пола его объем достигает уже 580 л) полезного объема трудно переоценить. А еще, в отличие от более крупных внедорожников с огромными отсеками для поклажи, у “Рава” погрузочная высота подобрана идеально.
Хотя не испачкаться в дождливый день, дотягиваясь через замурзанный бампер к закатившейся под спинку дивана мелочевке, не получалось даже у такого долговязого и длиннорукого типа как я. Обивка багажника - из твердого пластика: с одно стороны, моется отлично, с другой - шумит при соприкосновении с грузом и уж как-то слишком быстро исцарапывается. Под полом - докатка, базовый набор инструмента и еще немного свободного пространства. Более чем достаточно.
Нескучные технологии
Еще одной отличительной внешней чертой версии PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) является крышка лючка, под которой скрывается гнездо для подключения зарядного устройства. А чтобы не перепутать, на приборной панели указано, куда заливать бензин, а куда электричество. Атмосферный 2,5-литровый мотор работает по экономичному циклу Аткинсона и выдает схожие с обычным гибридом 185 л.с. и 227 Нм крутящего момента.
С этим мотором и гибрид едет весело, но поздаряжаемая версия PHEV отличается от него разительно. Мощность переднего электромотра тут увеличили до 182 л.с. при тяге в 270 Нм, в то время как на задней оси установлен тот же, что и на базовом гибриде, мотор мощностью 54 л.с. и 121 Нм.
Таким образом получается что передние колеса вращают два разных двигателя (ДВС и электрический) через электромеханический вариатор, а сзади им помогает один электродвигатель. Так и суммируется пиковая отдача: внушительные 306 л.с.! Но, будем честными, именно потому привод мы и называем полным лишь с оговоркой. Да, со своими повседневными задачами он справляется играючи, причем понять, когда задействован мотор на задней оси, почти невозможно. Пока не наступит полная разрядка тяговой батареи…
Я довольно быстро ощутил момент, когда мощность силовой установки падает из-за разрядки АКБ и электродвигатель не выдает ожидаемого результата, на своей шкуре. Причем в городских поездках, следует отметить, это случается довольно быстро. Конечно, все зависит от манеры езды, — но чтобы ездить бодро (а этого, уж поверьте, захочет каждый, кто хоть раз прокатился с полностью заряженной батареей), стоит запомнить расположение окрестных зарядных станций.
Недалеко от моего дома такая имеется, так что я быстро приучился ставить “Рафик” на зарядку. Благо дело, процесс недолгий, стоит недорого и в любой момент его можно прервать без опасения “остаться на лампочке”. Полная зарядка литий-ионного аккумулятора, расположенного под полом салона, происходит быстрее, чем холостяк успеет пробежаться по торговому залу супермаркета, а осмотр торгового центра семейной парой дает основания рассчитывать на стопроцентное пополнение запаса электроэнергии.
Правда, только на быстрой зарядной станции. Емкость батареи “не ахти”: всего 18,1 кВт*ч. Тем не менее, заявленный запас хода на электричестве по циклу WLTP составляет 75 км, а с заряженной батареей и полным баком (55 литров) без необходимости заправки и зарядки кроссовер способен преодолеть внушительные 1316 км. Дальнобой!
Знай меру
На установку личного рекорда за время теста у меня времени не хватило, а вот комбинированный расход с учетом езды в режиме “возьми от жизни все” (пробок, прогревов, вылазок на природу и трассовых прохватов) уложился в символические для кроссовера такого размера 5,5 л/100 км - при этом я совершенно не задавался целью экономить топливо. Мы это оценили как превосходный результат.
Конечно, расходы на подзарядку тоже нужно учитывать, но осознание того, что в результате вы получите автомобиль, разменивающий сотню за 6 секунд ровно, помогают раскошеливаться на скоростные станции. При этом вас не будет угнетать желание “дать под хвост” 306-сильному зверю, как это часто происходит с владельцами бензиновых турбо: в процессе езды нет никакого надрыва, а старты и вовсе производят “воздушное” впечатление, словно управляешь электромобилем.
Да и разгоняется ничем не выдающий темперамента внешне кроссовер совсем не так, как от него ожидаешь. Шум ветра перекрывает момент включения бензинового двигателя, поэтому создается полное ощущение езды на “электричке”. По большому счету, с таким разгоном в этом ценовом сегменте у “нашего” кроссовера конкурентов раз-два и обчелся, — а уж среди недешевых электромобилей и подавно. Возможно, у вас возникнет вопрос: в зачем этому автомобилю такая мощность?
Как по мне, в этом есть немного “показухи” от производителя: до недавних пор Toyota славилась своим негативным отношением к “чисто электрическому” транспорту, предпочитая электромобилям гибриды. И этот “плагин” - словно демоверсия уровня, на который японцы могут вывести эффективность бензоэлектрической установки, не отказываясь от “дальнобойности” и быстрого пополнения запаса топлива, типичного для бензиновых авто.
В итоге поглядывать на спидометр приходится чаще: в городе мощность даже немного избыточна. А как ведет себя наш герой на трассе? Вполне прилично: даже на скорости 80-100 км/ч нажатие на педаль газа сопровождается ощутимым подхватом. Максимальная скорость, кстати, ограничена на уровне 185 км/ч, а в чисто электрическом режиме - 135 км/ч. Но ездить “на батарейке” по трассе совсем не с руки: привычные резкие нажатия на “гашетку” быстро разрядят тяговую батарею, да и формальный разгон с места до 100 км/ч в этом режиме больше аж на 4 секунды - тоже с целью экономии.
Зато трассу он держит как влитой, и не шелохнется! Понравилась работа электронных помощников: они умеют быстро оценивать окружающую обстановку, ассистент удержания в полосе четко находит ее середину и не болтает “Тойоту” между линиями разметки. Адаптивный круиз четко отрабатывает и на трассе, и в городе, а система распознавания дорожных знаков своевременно сообщает когда следует сбросить скорость, - если у вас эта функция не возложена, например, на приложение Waze. И все эти указания удобно считываются с проекционного дисплея на ветровом стекле.
Впрочем, “Тойота” умеет делать отменные подвески не только для шоссе: трехмоторный RAV4 не пасует и за пределами качественного покрытия. Упруго отрабатывая крупные дорожные неприятности, ходовая почти не замечает мелочь и позволяет лихо мчать по грунтовке, не допуская ожидаемой раскачки. И рулится как легковушка, за что отдельное спасибо платформе TNGA. Одни положительные эмоции!
Тормозить автомобиль тоже научили с учетом увеличившегося веса - быстро, понятно, предсказуемо. Конечно, забывать о снаряженной массе версии PHEV не стоит: в этом “Раве” больше двух тонн! Это на 300 кг больше, чем весит обычный гибрид и почти на полтонны тяжелее моноприводного варианта с бензиновым двигателем. Именно в этом секрет четкой и плавной езды по трассе, — но вот резкая смена курса может заставить взмокнуть даже опытного водителя. В общем, выжимать из него “паспортные” 306 л.с. при каждой возможности не стоит: относитесь к этому автомобилю, как к семейному транспорту. Хоть и очень быстрому.
А если без очереди?
Как и следовало ожидать, подзаряжаемая гибридная демоверсия “Рава” у изобретательных японцев вышла просто выдающейся. Комфортная, быстрая, эмоциональная, — и с полным набором полезных фишек. Волнующая “электрическим” подхватом, но способная пройти тысячу с лишком километров и умеющая себя вести за пределами дорог с твердым покрытием. Все это встречалось на разных моделях “Тойоты”, но вот с RAV4 такое произошло впервые.
“Да, но полтора миллиона за “Рафик”, — скажете вы. Согласны, это много. Но ведь это все же самый необычный, быстрый, технологичный и экономичный RAV4 в истории! Едва ли японцы рассчитывают на рекордные тиражи продаж подзаряжаемого гибридного кроссовера, — особенно в Украине. И все же мы уверены, что компания найдет немало поклонников бренда, готовых изрядно переплатить за приставку PHEV. Особенно если за этим “Равом” не придется стоять в очереди…
Специальная комплектация доступна как для «обычного» Cayenne, так и для его купеобразного собрата.
Перед масштабными обновлениями компания Porsche традиционно добавляет своим моделям особые комплектации. Недавно модификация Platinum Edition появилась у фастбека Panamera, а уже после него специальную версию получат Cayenne и Cayenne Coupe.
Для создания кроссоверов в исполнении Platinum Edition немцы использовали стандартный рецепт. В первую очередь такие автомобили будут отличаться от «стандартных» особой окраской кузова и специальными 21-дюймовыми дисками, доступными только для этого исполнения. Вдобавок они получат множество более мелких изменений вроде особой отделки передних воздухозаборников, затемненных молдингов и спортивной выхлопной системы.
В интерьере изменения не так очевидны: из необычного здесь можно найти ремни безопасности цвета Crayon и большое количество текстурированного алюминия, использованного в отделке интерьера. Помимо этого кроссоверы получили специальные эмблемы с надписью Platinum Edition, установленные на пороги автомобиля.
Список оснащения у исполнения Platinum Edition немного шире, чем у стандартных моделей. Для таких автомобилей заявлена продвинутая светодиодная оптика (PDLS), панорамная крыша, спортивные сиденья, отделанные кожей, акустическая система Bose и много других атрибутов красивой жизни, которые часто можно увидеть в списке дополнительных опций.
Кроссоверы Cayenne Platinum Edition доступны для заказа уже сейчас, но «живые» автомобили импортер намерен поставить к июню 2022 года. За паркетник с «начальным» 340-сильным мотором придется выложить от 2 899 930 гривен, а топовый Cayenne S Platinum Edition обойдется уже в как минимум 3 610 445 гривен.
Зарегистрирован законопроект, в котором предложено в дополнение к штрафам оценивать каждое нарушение определенным количеством баллов. Если их сумма превысит установленное количество – водитель может остаться без «прав».
В последний день прошлого года в Верховной Раде был зарегистрирован законопроект, получивший номер 6502, который, став законом, может изменить систему наказаний для водителей, нарушающих Правила дорожного движения. О чем идет речь в документе?
Сейчас за нарушение ПДД в Админкодексе предусмотрена ответственность от предупреждения до конфискации транспортного средства, также есть вероятность получить лишение водительских прав на некоторое время, админарест, однако чаще всего водители получают штрафы. Авторы проекта №6502 предлагают ввести еще одно дополнительное средство контроля за нарушителями, в частности отступающими от требований ПДД систематически - штрафные баллы.
Как это будет работать? За большинство «популярных» нарушений водитель кроме штрафа будет получать определенное количество штрафных баллов. Информация о них будет заноситься в реестр админнарушений. Вот слайд, где приведены (в сокращенном варианте) основные нарушения и количество баллов за их совершение:
Балы будут суммироваться в течение 365 дней, с момента фиксации нарушения. Если за этот период больше нарушений не было - эти баллы аннулируются. Если же их сумма за это время достигнет значения 12 или более, тогда к такому водителю будет применена временная остановка действия его «прав». Чтобы снова можно было садиться за руль нарушителю придется пройти полный курс обучения, а также сдать теоретический и практический экзамены. Для тех, кто водительское удостоверение получил впервые, и менее года назад, условия еще более жесткие: достаточно всего 8 баллов, чтобы вернуться в автошколу, в статусе пешехода.
Важно, что за штрафы «от камер», то есть зафиксированные автоматическими системами контроля, баллы не будут начисляться, а только за те нарушения, которые были оформлены уполномоченными работниками полиции.
В случае управления автомобилем лицом, действие водительского удостоверения которого временно остановлено (по причине превышения допустимого количества штрафных баллов, 8 или 12), предусмотрен штраф 3400 гривен.
Напоследок напомним, что сейчас речь идет только о проекте закона, у которого впереди еще рассмотрение в комитетах парламента, согласование с профильными экспертами, и если документ не получит критических замечаний, после включения его в повестку дня пленарных заседаний ВР он должен получить достаточное количество голосов нардепов для принятия в целом. И только после этого штрафные баллы могут начать работать на практике.
Как думаете - введение штрафных баллов заставит тех водителей, которые регулярно нарушают ПДД, вести себя сдержаннее и управлять автомобилем с большей ответственностью, или желание ими не получить запись о баллах (что грозит потерей права на управление автомобилем) может привести к появлению определенных коррупционных рисков? Примите участие в голосовании, а если имеете собственный взгляд на описанную инициативу - поделитесь соображениями в комментариях!
На украинском рынке хэтчбек получит один мотор и три комплектации на выбор.
Глобальная презентация нового поколения Skoda Fabia состоялась еще в мае прошлого года, но из-за сложной ситуации в автоиндустрии её локальные премьеры пришлось откладывать немного дольше, чем ожидалось поначалу. Наконец мы можем сказать с какими двигателями новинка будет продаваться на нашем рынке и, главное, – почем?
Речь идет лишь о планируемом запуске модели на украинском рынке, так что на большой ассортимент силовых установок рассчитывать пока не стоит. В первых официальных прайс-листах украинского импортера автомобиль упоминается только с литровым «атмосферником», развивающим 80 лошадиных сил. Коробка передач для этого двигателя предусмотрена тоже одна – 5 ступенчатая «механика». Так что «двухпедальные» версии пока на нашем рынке недоступны.
Что же касается комплектаций, то их заявили сразу три: Active, Ambition и Style. Уже в базовом исполнении украинские покупатели получат кондиционер, светодиодную головную оптику и мультимедийную систему с 6,5-дюймовым экраном. В версии Ambition на автомобиле установлены другие кресла, 15-дюймовые стальные диски, противотуманные фары, мультимедийная система с увеличенным экраном и некоторые другие опции.
На вершине линейки расположилось исполнение Style, в котором дополнительно установлена система бесключевого запуска двигателя, 6 подушек безопасности, пакет «атмосферной» подсветки салона, а интерьер частично отделан кожей. За самую доступную модификацию хэтчбека придется выложить от 419 810гривен, а вот топовый Style обойдется в 484 050 гривен.
К слову, новая Skoda Fabia уже побывала в руках нашего специального корреспондента, так что в одном из ближайших выпусков нашего журнала вы сможете увидеть первый тест-драйв хэтчбека. Подпишитесь на канал AUTO.RIA в Telegram, чтобы получать хорошие новости первыми!
В салоны украинских дилеров марки Haval поступила ограниченная партия кроссоверов Н6 в исполнении Ink Black. В чем разница?
Украинский импортер автомобилей Haval в Украине объявил о старте продаж лимитированной партии кроссоверов Н6 третьего поколения в исполнении Ink Black. Главное отличие этой конфигурации – исполнение в черном цвете всех металлических и металлизированных деталей экстерьера, включая колесные диски и решетку радиатора.
Следует отметить, что новый H6 стал самым востребованным автомобилем марки Haval: по итогам 2021 года владельцев в Украине нашли 634 таких автомобиля (общие продажи китайского бренда на украинском рынке — 907 машин). Это больше, чем за тот же период удалось продать, например Mitsubishi ASX (по данным ГСЦ МВД - 600 автомобилей), Chery Tiggo 7 Pro (522 единицы) или Renault Arkana (497 шт.).
В салонах украинских дилеров третье поколение Haval H6 предлагается с 2,0-литровым турбомотором мощностью 204 л.с., роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач и двумя вариантами привода: на передние или на все колеса. Базовая стоимость переднеприводной модели в исполнении Comfort — 707 252 грн, а за самый доступный полноприводный экземпляр (комплектация Medium) придется заплатить как минимум 796 978 грн.
По словам директора импортерской компании Бориса Ткаленко, в Украине будут проданы ровно 100 экземпляров нового Haval H6 в исполнении Ink Black, причем автомобили уже есть в наличии у дилеров. Подпишитесь на наш канал в Telegram, чтобы оперативно узнавать хорошие новости.
Самый быстрый и самый дорогой электрический кроссовер BMW представили официально.
Электрический кроссовер BMW iX уже известен в нашей стране и представлен в украинских автосалонах в двух модификациях, доступных на глобальном рынке. Впрочем, совсем недавно баварцы добавили к этому списку третью версию iX M60, которая станет самой мощной и самой быстрой модификацией паркетника.
В движение iX M60 приводится с помощью двух электромоторов. Причем, в основных режимах работает только задний 489-сильный двигатель, а вот передний 258-сильный агрегат подключается только в режиме Sport и во время пробуксовки задних колес. Баварцы заявляют, что максимальная мощность кроссовера составляет 619 лошадиных сил. При этом, забывая уточнить, что это пиковый показатель, который автомобиль не может выдавать более 10 секунд, а вот в стандартных режимах для паркетника будут доступны уже 540 «лошадок».
С крутящим моментом разброс оказался очень похожим. При стандартной эксплуатации оба агрегата могут развивать до 1015 Н•м тяги, но активировав launch control количество крутящего момента можно кратковременно увеличить до 1100 Н•м. Для сравнения, известный среди петролхедов баварский 4,4-литровый битурбо V8 может развивать до 625 л.с. и 750 Н•м тяги. При этом, делает он это в куда более узком диапазоне оборотов.
Что интересно, в BMW уже со старта раскрыли практически все характеристики новой модификации. На разгон до 100 км/ч у баварского кроссовера будет уходить 3,8 секунды, в чем он оказался предельно близок к Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe. А вот с максимальной скоростью здесь все интересно. В отличие от стандартных BMW iX заявленный лимит составляет 250, а не 200 км/ч. При этом возможность сдвинуть лимитер за доплату для M60 не предусмотрена.
Под полом паркетника установлена точно такая же тяговая батарея, емкостью 105,2 кВт∙ч. Баварцы обещают, что на полностью заряженной батарее паркетник может проехать до 566 километров. При этом благодаря функции быстрой зарядки на пополнение запаса хода уйдет не так уж много времени. От мощного терминала с постоянным током паркетник может зарядиться до 80% примерно за 35 минут.
В плане шасси для кроссовера не заявлено каких-то масштабных переделок. Как и в других модификациях здесь уже в базе используется пневмоподвеска. При этом, баварцы утверждают, что её настройки изменились в сторону спорта, и M60 будет немного жестче обычных кроссоверов. Что же касается тормозов, то они были усилены. При этом, баварцы не раскрывают характеристик самих механизмов, а акцентируют внимание на том, что суппорты в M60 окрашены в синий цвет, как это обычно делается на машинах с пакетом M Sport.
В целом все визуальные изменения автомобиля оказались под стать суппортам. По сути, на кроссовер установлен так называемый М-пакет, - но в его продвинутой версии. К примеру, помимо агрессивных бамперов и разнообразного декора здесь можно заметить панель крыши, которая выполнена из углепластика. По-умолчанию на паркетник устанавливаются 21-дюймовые колесные диски, но за доплату их можно заменить на 22-дюймовые.
В европейских автосалонах новый BMW iX M60 начнет появляться со второго квартала 2022 года. Цены пока объявлены не для всех рынков, но в той же Германии за самый доступный iX M60 придется выложить от 130 тысяч евро. Что же касается Украины, то у нас сроки начала продаж заявлены такие же, как и во всей Европе, а вот цена пока остается загадкой.
Для примера, за модификацию xDrive40 у нас просят от 1 918 253 гривен, а за более мощный xDrive50 придется уже выложить от 2 381 494 гривен. Так что в случае с «заряженной» версией лучше ориентироваться на ценник ближе к 3 миллионам.
Для удобной навигации по итогам краш-тестов победителей разделили на разные классы
Бюро Euro NCAP, специализирующееся на проверке безопасности автомобилей, подвело итоги ушедшего года. За 2021-й эксперты организации проверили 33 новые модели, при этом, 2/3 из них смогли получить высший балл в пять звезд. Из числа специалисты определили лучших из лучших.
Бизнес-класс
Люксовый электромобиль Mercedes-Benz EQS победил сразу в двух категориях: Бизнес-класс и Чистая электрика. Защиту водителя и взрослых пассажиров здесь оценили на 96%, защиту детей на 91%, безопасность пешеходов на 76%, а электронные помощники на 80%. Причем, в этих категориях лифтбек смог обойти одну из самых интересных новинок – Porsche Taycan и популярный электромобиль Tesla Model S.
Компактный кроссовер
Среди компактных кроссоверов лидером был признан новый Nissan Qashqai, обошедший электрический Volkswagen ID4. Защиту водителя и взрослых пассажиров здесь оценили на 91%, защиту детей на 91%, безопасность пешеходов на 70%, а электронные помощники на очень солидные 95%.
Большой кроссовер
Лидером категории Большой кроссовер на этот раз признали электрический Skoda Enyaq iV. Причем, в этой категории у чеха получилось обойти люксового баварца BMW iX. Защиту водителя и взрослых пассажиров в паркетнике оценили на 94%, защиту детей на 89%, безопасность пешеходов на 71%, а электронные помощники на 82%.
Компактный семейный автомобиль
Представленное недавно новое поколение Skoda Fabia было признано самым безопасным «Компактным семейным автомобилем». Новинка смогла заработать 85% за защиту водителя и взрослых пассажиров, защиту детей здесь оценили в 81%, безопасность пешеходов в 70%, а электронные помощники в 71%.
Малый MPV
Лидером этого сегмента немного неожиданно назвали Toyota Yaris Cross. Причем, главным конкурентом японца стал действительно MPV - Volkswagen Caddy. Защиту водителя и взрослых пассажиров в паркетнике оценили на 86%, защиту детей на 84%, безопасность пешеходов на 78%, а электронные помощники на 81%.
Напоследок - несколько слов об аутсайдере краш-тестов: худший результат среди протестированных в этом году Euro NCAP автомобилей получил электрический хэтчбек Renault ZOE. Причем, помимо электронных помощников, к которым в этом году начали присматриваться особенно пристально, модель плохо показала себя и в остальных номинациях. К примеру, защиту водителя и взрослых пассажиров здесь оценили в скромные 43%.
Топ-20 легковых авто класса SUV, которые пользовались наибольшим спросом на вторичном рынке.
Рекордные объемы торгов на вторичном рынке в декабре, когда было куплено более 100 тыс. легковых автомобилей (и «пригнано» 49 тыс.), стали рекордными и для сегмента кроссоверов. В последний месяц 2021-го года таких автомобилей было куплено более 32 тысяч, их доля на вторичном рынке достигла наибольшего значения почти в 22%, а в отдельные периоды спрос даже несколько превышал предложение. Очевидно, сработали первые сильные снегопады и общий тренд роста интереса кроссоверов и внедорожников.
В общей сложности в прошлом году около 290 тысяч украинцев сели за руль «джипов», что составляет почти 20% от суммарного объема вторичного рынка легковых машин. Учитывая статистику прошлых лет, есть все основания полагать, что в этом году интерес покупателей к легковым автомобилям группы SUV продолжит расти, как и их доля на рынке автомобилей с пробегом.
Лидером рейтинга (как и в предыдущие месяцы) стал Nissan Rogue, даже если отбросить количество европейских аналогов этой модели X-Trail. В целом довольно привычная картина, по крайней мере для тех, кто следит за нашими регулярными обзорами украинского авторынка: ряд «американцев», которые уверенно наращивают свое присутствие в сегменте, и несколько европейских моделей (точнее - предназначенных для европейского рынка). Среди которых «сиротой» выглядит разве ВАЗ «Нива», машина, которая с незначительными конструктивными изменениями выпускается уже более 44 лет
Если же выборка только по наибольшему количеству купленных авто выглядит слишком обобщенной для вас, тогда предлагаем ознакомиться с другими нашими подборками кроссоверов, где автомобили сгруппированы сразу по нескольким параметрам, в частности таким, как средняя цена, диапазон лет выпуска или другие особенности.
Кроссоверы со средней ценой $70000
Кроссоверы со средней ценой $30000
Кроссоверы из США от $12000
Полноприводные кроссоверы за $11000
Напомним, что прежде всего стоит обращать внимание на предложения с проверенным VIN-кодом. А для авто, что заинтересовали больше других не будет лишним заказать расширенные отчеты Carfax или VIN+. Это можно сделать непосредственно на странице каждого предложения, размещенного на AUTO.RIA.
Обратная связь
ЧаВо
Поиск по сайту
Карта сайта
Поддержать сайт
Добавить свое объявление бесплатно
Все услуги банка
